ООО «СЗ РЦАИ»: на пути к цифровизации аэронавигационных данных

Северо-Западный региональный центр аэронавигационной информации был основан в 1997 году и на первом этапе занимался публикацией сборников аэронавигационной информации по аэродромам и посадочным площадкам Северо-Западного региона России. В 2003 году организация перешла на новый формат этих изданий и стала расширять географию своей деятельности, а также развивать новое направление — расчет схем маневрирования.

Шаг за шагом

К началу 2010-х годов ООО «СЗ РЦАИ» уже обеспечивало документами, содержащими аэронавигационную информацию, заказчиков по всей территории России. Кроме того, центр уверенно занял свою рыночную нишу в области расчета схем. Вместе с тем желание партнеров получать коробочные решения подталкивало коллектив компании к расширению спектра выполняемых работ. Так в ее структуре были сформированы отделы геодезии и картографии.

— С появлением первого мы смогли предложить заказчикам полный цикл услуг по доведению аэронавигационной информации до конечного пользователя (пилота или диспетчера), — поясняет директор ООО «СЗ РЦАИ» Максим Власов. — Геодезисты осуществляют съемку препятствий и аэронавигационных ориентиров, отдел расчета схем конфигурирует воздушное пространство в части процедур маневрирования воздушных судов, а специалисты по аэронавигационному обеспечению полетов обеспечивают публикацию имеющихся сведений. В свою очередь отдел картографии выполняет подготовку топографических и обработку аэронавигационных данных как для бумажных публикаций, так и для широкого спектра предлагаемых программных продуктов и сервисов.

На протяжении последнего десятилетия в сфере обеспечения пользователей аэронавигационной информацией акцент все сильнее смещается в сторону цифровых технологий. Соответственно, важным шагом для ООО «СЗ РЦАИ» стало выделение направления разработки программного обеспечения. Не останавливаясь на достигнутом, центр продолжил осваивать новые виды деятельности, и в 2020 году компания получила статус официального реселлера Международной организации гражданской авиации (International Civil Aviation Organization, ICAO).

Событием, заложившим основы успешной деятельности ООО «СЗ РЦАИ» как поставщика аэронавигационной информации, стал выпуск мобильного приложения SmartSky для электронных полетных планшетов (Electronic Flight Bag, EFB). Контракт на поставку данной программы был заключен с ведущим отечественным оператором вертолетных перевозок АО «ЮТэйр-Вертолетные услуги».

— В настоящее время наш коллектив прежде всего развивает IT-направление, — рассказывает Максим Власов. — Сюда входит и расширение линейки программных продуктов, и работа над уже существующими программами, и автоматизация внутренних процессов. Мы совершенствуем систему качества, внедряя элементы системы организации производства Kanban, а также принципы гибкого управления проектами Agile.

Клиентоориентированный и социально направленный бизнес

Главной целью аэронавигационного обеспечения полетов была и остается их безопасность, а потому усиленное внимание в ООО «СЗ РЦАИ» уделяется качеству выполняемых работ.

Основное правило, которому следует коллектив центра: клиент должен быть удовлетворен. Специалисты компании всегда открыты для диалога с заказчиком. Во многом благодаря этому не прекращается развитие предлагаемых продуктов и услуг.

— Ориентированность на клиентов, гибкая ценовая политика, рассчитанная не на сиюминутную выгоду, а на долговременное сотрудничество, обеспечивают ООО «СЗ РЦАИ» существенные конкурентные преимущества на рынке, — подчеркивает глава компании. — При этом мы выбрали для себя модель социально направленного бизнеса. Без сомнения, наша самая большая ценность — квалифицированные сотрудники. Несмотря на трудности и потрясения, с которыми сейчас сталкивается не только российская, но и мировая экономика, нам удается сохранять высокий уровень удовлетворенности персонала.

Колоссальная работа

Знаковым проектом для компании стала разработка схем маневрирования в районе аэропорта Пулково в Санкт-Петербурге по контракту с филиалом ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» «Аэронавигация Северо-Запада». Здесь впервые в России были внедрены процедуры Point Merge, направленные на увеличение пропускной способности авиатранспортного узла и оптимизацию структуры воздушного пространства. Подготовка к решению поставленных задач включила в себя переход ООО «СЗ РЦАИ» на современное программное обеспечение. Специалисты организации прошли дополнительное обучение за рубежом. Значимость проделанной работы сложно переоценить.

Помимо создания схем маневрирования ООО «СЗ РЦАИ» для ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» выполняет геодезическую съемку радиотехнических объектов. Также центр обеспечивает своего партнера нормативно-правовой документацией и данными в цифровом виде.

Длительное время в России практически не решался вопрос приведения схем маневрирования в районах аэродромов к стандартам и рекомендуемой практике ICAO. Дело сдвинулось с мертвой точки благодаря действиям Министерства транспорта РФ, Росавиациии и ФГУП «Госкорпорация по ОрВД». На последнее была возложена организация соответствующих мероприятий. К настоящему времени проделана колоссальная работа. Обновлены схемы на подавляющем большинстве аэродромов России, ведется деятельность по их совершенствованию и поддержанию в актуальном состоянии.

— Сотрудничество с ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» не позволяет нам останавливаться в своем развитии, — отмечает Максим Власов. — Это партнер, который предъявляет высокие требования как к квалификации специалистов, так и к уровню используемых ресурсов, со своей стороны вселяя уверенность в достижимости поставленных целей. Его принципиальность в вопросах обеспечения безопасности полетов вызывает уважение и служит для нас примером.

Сегодня ООО «СЗ РЦАИ» неуклонно движется к дальнейшей цифровизации предлагаемых услуг. Компания создает новые программные продукты для EFB. Ею разработан и внедрен в эксплуатацию интерфейс программирования приложений (Application Programming Interface, API) для формирования бюллетеней предполетной информации «по узкой полосе». Это позволило существенно сократить объем извещений, передаваемых экипажу на предполетных брифингах (Notice To Airmen, NOTAM), отсеяв те сведения, которые не влияют на полет непосредственно по маршруту. Также центр формирует базы аэронавигационных данных, которые могли бы использоваться как в бортовых системах воздушных судов, так и в комплексах наземного оборудования.